Габариты Шкода Карок

skoda_karoq_930713.jpg

Габариты Шкода Карок – чуть ли не единственный признак, внешне отличающий кроссовер от старшего брата Кодиака. В остальном они похожи как близнецы, пока дело не доходит до сравнения цен.

Естественно, что автолюбителям важно понимать, хватит ли им свободного пространства в первом или придется выложить на пару сотен тысяч рублей больше, чтобы получить достаточно места в автомобиле. А может вообще обратить внимание на другие бренды и модели, например, новенький Киа Селтос или проверенный временем Фольксваген Тигуан.

Габариты кузова

Skoda Karoq относится к классу компактных кроссоверов и полностью ему соответствует внешне и техническими характеристиками. Поэтому ожидать от него истинно внедорожных качеств все же не стоит. Это хороший семейный автомобиль, сделанный на базе платформы от Фольксвагена MQB.

Ее же используют при производстве десятка других европейских моделей, в том числе Ауди. Так что кузов можно считать надежным, долговечным, проверенным временем, в конце концов. Вообще же размеры Карока составляют:

  • Длина – 4382 мм
  • Ширина – 1841 мм
  • Высота – 1603 мм с учетом рейлингов.
  • Колесная база – 2638 мм у переднеприводных комплектаций (полноприводная чуть меньше).

Другими словами, размеры модели не уникальны. По дорогам нашей страны ездят тысячи таких же паркетников. Они удобны в городской среде, позволяю не обращать внимание на плохо почищенные зимой дороги, высокие поребрики, ямы, но все же не подойдут для вылазок в лесную чащу. Хотя определяющее значение в этом вопросе имеют все же ходовые характеристики, возможности двигателя, а не просто размеры.

Важно отметить: Габариты кузова Шкода Карок у полноприводных версий немного отличаются от переднеприводных. Например, их высота с учетом рейлингов составляет 1607 мм.

Багажник

Объем багажника Шкода Карок – слабое место кроссовера, хотя в мире вообще не так много моделей этого класса, отличающихся большим багажным отделением. У чешского городского внедорожника он, к тому же, зависит от страны производства и комплектации машины.

В российских версиях он варьируется от 426 до 500 л с разложенным задним диваном. Если его сложить, полезный объем увеличится до 1609 л, при этом сам процесс складывания кресел занимает всего несколько секунд. Но ровного пола все равно добиться не получится, так что багажник в Кароке для сна в путешествиях использовать неудобно.

Некоторым комплектациям доступна также система трансформации сидений VarioFlex. Она перекочевала в Карок прямиком из Йети, поскольку была очень популярна. Ну а суть заключается в том, что задние кресла с легкостью перемещаются вперед в пределах 15 см, за счет чего багажное отделение увеличивается до 588 л. Весьма неплохо для городского компактного кроссовера.

Важно отметить: В европейских версиях авто багажник больше. Его минимальный объем составляет 521 л при разложенном заднем диване.

Салон

Шкода Карок позиционируется как автомобиль для семьи, а значит, места в нем должно хватать не только водителю и переднему пассажиру, но и тем, кто сидит сзади. И в этой части кроссовер не подводит.

Он достаточно просторен и удобен если сравнивать с такими конкурентами, как Киа Селтос, Фольксваген Тигуан, Хендай Крета. Старшему брату Кодиаку он, конечно, уступает, но не забываем о разнице в классе и цене. Вообще же габаритные объем салона автомобиля составляют:

  • Ширина спереди – 1486 мм
  • Ширина сзади – 1445 мм
  • Высота спереди – 1058 мм
  • Высота сзади – 1020 мм

Вообще же находиться на передних сиденьях автомобиля пассажиру и водителю очень комфортно. На них без проблем разместятся даже высокие люди. Задний диван скорее предусмотрен для пассажиров средней комплекции.

Трем взрослым мужчинам там может и будет тесновато, но женщины и дети проедутся со всеми удобствами. Разумеется, речь не идет о системе трансформации кресел, увеличивающей багажник. При ее активном использовании придется потесниться.

Важно отметить: В Шкоде Карок по умолчанию предусмотрено пять пассажирских мест, но технические характеристики автомобиля позволяют самостоятельно установить дополнительный ряд кресел, увеличив их до семи.

Вес авто

Еще одна техническая характеристика Шкоды Карок, от которой зависят ее ходовые возможности. Он зависит не только от комплектации, но и года выпуска кроссовера, страны, в которой осуществляется его продажа. Самые тяжелые вариации встречаются в Европе. Там снаряженная масса меняется от 1345 до 1590 кг.

В России городские внедорожники представлены с весом 1390 или 1530 кг и по этому показателю они могут спокойно конкурировать с другими представителями своего класса, тем же Селтосом, например. На управляемость Карока его довольно средний вес не влияет, но и динамики тоже не добавляет. Двигатель авто предназначен скорее для неспешной приятной езды.

Клиренс

Если технически и размерами Skoda Karoq полностью своему классу соответствует, то к высоте дорожного просвета у специалистов и простых автолюбителей возникают некоторые вопросы. Вопреки рекламе и распространенному мнению, клиренс автомобиля составляет всего 16,3 см, если говорить о моделях, сделанных для российского рынка.

Конечно, большие колеса могут немного поправить ситуацию, но минимальный дорожный просвет главных конкурентов все равно останется выше. Даже у Йети, на смену которого и создавался Карок, поднят от земли на 18 см, а Кодиак, Селтос, Тигуан и вовсе оставляют чешского «малыша» далеко позади себя.

Влияют на проходимость кроссовера и другие показатели, такие как свесы и углы съезда/выезда и вот они могут сравниваться с главными конкурентами:

  • Передний свес – 87,7 см
  • Задний свес – 86,6 см
  • Угол въезда – 18,4 градуса.
  • Угол съезда – 18,7 градусов.

Сочетание откровенно маленького дорожного просвета с другими показателями проходимости делают Шкоду Карок неплохим кроссовером, способным справиться с главными городскими трудностями.

Он легок в управлении, отзывчив, практичен, может справиться с бордюрами или типичными ямками и ухабами, повсеместно встречающимися в каждом городе России, стоит только отъехать от его центра. Что-то более экстремальное автомобилю предлагать все же не стоит.

Отзывы владельцев

Анатолий, 31 год (Санкт-Петербург)
Артур, 42 года (Омск)

Оцените статью
Добавить комментарий

пять × три =

Анатолий, 31 год (Санкт-Петербург)
На новую полноприводную Шкоду Карок я тихонько засматривался давно, но на нашем рынке были одни переднеприводные модели и поэтому спокойно ездил на своей старенькой Вольво ХС90. Но машинка уже в годах (2004 год выпуска) и как бы она меня не радовала в прошлом, а менять все пришла пора.
Бюджет сильно ограничен, на тот же Фольксваген Тигуан или Кодиак не хватило бы. А хотелось именно компактный кроссовер, потому что Вольво все-таки крупновата, тяжеловата – устал я от этого. Хотелось легкости и динамики. В общем додумал до Шкоды, а тут как раз в России и 4WD стал доступен.
Езжу на ней всего полтора месяца, но выводы уже какие-то сделать успел. Едет – отлично, устойчивая, динамичная, потому что не такая габаритная, как Вольво. Шумоизоляция – блеск! Ну по крайней мере по сравнению со старой машиной. Высокая, но при этом легкая, поэтому расход топлива не больше 6-7 л на 100 км. Все познается в сравнении, но это тоже для меня отличный показатель после старой машины.
Артур, 42 года (Омск)
Покупал Шкоду Карок весной 2020 года, когда на горизонте очень резво замаячил очередной финансовый кризис и хранить деньги без дела стало слишком уж опасно. Купил в максимальной комплектации: с зимней резиной, да не какой попало, а Йокогама, на легкосплавных дисках 17 дюймов, светодиодными фарами, камерой и парктрониками и другими полезными для водителя плюшками. Все-таки внимание с возрастом снижается, помощники лишними не будут точно.
Что касается ходовых характеристик и ТТХ в принципе, она, конечно, не удивила, да и подвеска жестковата, но это болезнь всех современных кроссоверов. Зато очень тихая, в моей жизни еще не было машин с такой хорошей шумоизоляцией. Эргономика на высоте, все удобно, сиденья комфортные и места хватает всей семье, в том числе двоим сыновьям подросткам. Им не тесно, нам с женой тем более. Что еще сказать… Я остался доволен сделанным выбором, деньги потрачены не зря.